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高瓴資本退場了 蔚來汽車的資本游戲仍然要繼續

2020-02-21 15:03 作者:新京報 來源:新京報 HV: 編輯:GuiGu 【搜索試試

不同于大洋彼岸的特斯拉節節攀升,蔚來汽車正在火焰和海洋的夾縫中艱難求生。2月15日,根據高瓴資本向美國證券交易委員會(SEC)遞交的文件顯示,截至2019年12月31日,高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份。

至此,蔚來汽車第三大股東高瓴資本與蔚來汽車長達5年的投資關系最終以“清倉”退場的方式結束,此舉也被認為投資機構不看好蔚來汽車發展前景的佐證。不過,汽車行業分析師任萬付則認為,高瓴資本清倉蔚來是為了將資金投向其他領域,也符合資本見好就收的一貫作風。

遭兩大戰略投資機構減持

作為蔚來汽車的原始投資者,公司初創時,高瓴資本就對蔚來汽車表現出了居高不下的投資熱情。從蔚來汽車的A輪融資,到隨后的C輪及C+輪戰略融資,再到赴紐交所上市后,成為蔚來第三大股東,以及上市后對可轉換債券的認購,高瓴資本對蔚來汽車的融資加持熱度均在持續高漲。此外,在二級市場上,2019年二季度,高瓴資本也曾大幅增持蔚來汽車至4194萬股。

資本市場瞬息萬變,自進入2019年的第三季度以來,高瓴資本就啟動了對蔚來汽車的大規模減持,彼時高瓴資本已減持蔚來至1336.89萬股,持股降幅比例達68%。到第四季度末,高瓴資本正式清倉蔚來。

蔚來只是高瓴資本“摒棄”的其中之一。在清倉蔚來的同時,高瓴資本還一同清倉了特斯拉,以及陌陌、諾亞、58同城等中概股,蘋果、亞馬遜、臉書等熱門科技股,轉而押注生物醫藥和遠程辦公等領域。

除了高瓴資本,也有投資方在拋售蔚來汽車股票,據蔚來汽車投資方之一淡馬錫控股向美國證券交易委員會遞交的文件顯示,截至2020年1月24日,淡馬錫控股持有蔚來汽車的股份已經減持至1390.9萬股,持股比例為1.8%。而在2019年的2月,淡馬錫控股對蔚來汽車的持股比例為5.4%。

融資終有“回音”

對于兩大戰略機構的股份減持,有經濟學家表示,投資方的減持是對其發展前景的不看好,清倉可能是明智之舉。誠然,自2019年第二季度以來,受經營虧損、資金吃緊、融資受阻等負面因素的影響,蔚來汽車的股價曾一度逼近1美元,幾近退市。不過,近期以來,蔚來汽車也在持續釋放利好信號。

其中,在融資方面,繼與北京亦莊國投、吳興區政府以及廣汽集團的融資無果之后,今年2月14日,蔚來汽車傳來了融資項目落地的利好消息。據蔚來汽車在其投資者關系網站發布的公告顯示,2月14日,蔚來汽車與兩家亞洲投資基金簽訂了可轉換債券認購協議。根據協議,蔚來將以非公開發行的方式向購買方發行和出售總額1億美元的可轉換債券,該交易預計將不晚于2月19日完成。

值得注意的是,在2020年的1月份和2月6日,蔚來汽車還以類似的方式進行了兩筆融資,累計融資金額約為1億美元,且均已完成。這也意味著,今年以來,蔚來汽車累計融資金額將達到2億美元。同時,蔚來汽車還表示,公司目前有若干其他融資項目正在進行,其結果在現階段仍有一定的不確定性,公司會遵循相應法律要求,適時披露重要進展或信息。目前階段,蔚來將主要聚焦在可以給在中國的業務發展和效率提升帶來戰略價值的融資項目。

夾縫求生,兩款新車待上市

任萬付對新京報記者表示,蔚來目前最大的危機還是資金缺口比較大,2億美元的融資對未來而言,只能起到緩解作用。不過,近期以來,蔚來也在不斷釋放積極的信號。

根據蔚來汽車在年底公布的2019年第三季度財報顯示,蔚來汽車第三季度營收達18.4億元人民幣,同比和環比分別增長25%和21.8%,超出市場預期的16.32億元;凈虧損為25.54億元人民幣,低于市場預期凈虧損29.39億元。蔚來汽車表示,雖然第三季度仍為虧損狀態,但是毛利率的提升和成本控制已經初見成果,基于持續攀升的銷量走勢,預計第四季度營收環比上漲53%。

另外,在2020年第一期交付數據上,蔚來汽車也取得了不錯的成績。數據顯示,2020年1月蔚來汽車共交付1598輛汽車。其中包括1493輛ES6和105輛ES8.雖然同比仍處于下滑狀態,蔚來方面表示,這是由于受春節營業日較短以及新冠肺炎疫情的影響,今年1月僅有16個工作日,按此推算,蔚來汽車的日銷量基本穩定在100輛左右。

在蔚來的規劃中,今年將交付兩款新車型。其中智能電動轎跑EC6預計將在2020年9月份正式開啟交付,而新版ES8則將計劃在2020年4月開始交付。夾縫中求生存的蔚來,靠新獲融資和新車型的交付,或許期待扳回一局。

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